一旁是醇醚燃料生产商开工率相当严重偏高，企业经营困难重重；一旁是各大企业大力上马醇醚燃料项目，企业投资煤化工路线生产醇醚燃料热情十足。在业内人士显然，目前醇醚燃料生产商面对的艰难是继续的，一旦政策清晰，市场将不会意识到，醇醚燃料是传统能源向新能源过渡性的“*靠谱”自由选择。醇醚板块拖垮业绩“现在做到甲醇显然就不赚钱。

”一位参与2010中国国际煤化工论坛的企业代表告诉他中国证券报记者，甲醇汽油的政策还没明朗，目前小范围的样板项目根本无法消化现有的生产能力。据中国石油和化学工业联合会会长李骁勇讲解，目前我国甲醇的生产能力已突破3000万吨，但甲醇制烯烃项目还在样板中，较低比例甲醇汽油国家标准（M15）还在制订中，加之国外低价甲醇的低价，造成国内醇醚企业开工率极低，甲醇行业整体开工率将近50%，而二甲醚装置的平均值开工率已降到20%左右，企业生产运营艰难。而根据多家上市公司*新的发布的半年报也不难看出，醇醚板块特别是在是占到较为大的甲醇，早已沦为拖垮投身于煤化工领域上市公司业绩的*大“刺客”。兰花科创、开滦股份、兖州煤业等公司争相在中报中回应，由于甲醇及二甲醚价格同比上升，销售情况不悲观，或是因为开工率严重不足，无法产生规模效应，造成成本无法摊薄，导致这些公司的化工板块或旗下专门从事化工业务的子公司经常出现亏损。

企业投资热情减尽管目前市场惨淡，也有一些企业看见了焦炭、甲醇等煤化工项目不存在着相当严重不足的风险，主动将这类中环线、开建项目传输或者暂停，但更加多的企业对醇醚燃料的投资却未见膨胀，特别是在是各大煤炭集团为了消弭煤炭生产能力潜在不足的风险，都在大力地向煤化工领域伸延产业链。在此次论坛上，兖矿集团、缩短油田等都讲解了旗下煤制甲醇项目的建设工程进度。上述企业人士回应，比起以天然气为原料生产甲醇而言，以煤为原料的甲醇生产商在成本上依然具备一定的优势，今年的天然气价格上涨让气头的甲醇企业叫苦不迭。

虽然今年煤炭价格也比去年有所下跌，但通过煤化工路径生产甲醇的企业大多都享有自己的煤炭资源，因而对成本变动并不脆弱。“企业赌博的是未来政策的清晰。”上述人士告诉他记者，如果醇醚燃料替代石油的政策确认，市场的空间还是十分大的。

全国醇醚燃料及醇醚洗手汽车专业委员会副秘书长叛连保就指出，醇醚燃料是本世纪近50年由传统能源向清洁能源过渡性的*不切实际、*现实的自由选择。在他显然，醇醚燃料在扮演着好过渡性、替代性角色的前提下，将沿着“醇-醚-氢”的产业链先前发展，通过提升技术，减缓产品更新换代和技术升级，大大伸延产业生命周期，市场前景寄予厚望。中国石油和化学工业联合会副秘书长胡迁林指出，目前制约醇醚燃料发展的引人注目问题是缺少标准。

较低比例甲醇汽油国家标准的涉及实验工作早已已完成,目前正在做到补足、完备和标准修改的工作,今年下半年或明年上半年将未来将会实施。此前，我国2007年立项，2009年月施行了车用燃料甲醇汽油标准和低比例甲醇汽油国家标准（M85）。胡迁林回应，只有这三个标准还过于，要推展醇醚燃料是一个系统工程，除了三个产品标准外，设施的标示系统、输配系统等的标准也应该及时实施。

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